Señalamiento vertical: preguntas frecuentes
Qué medida corresponde a cada vía, qué película reflejante exige la norma y qué calibre de lámina — con las tablas del Manual SICT 2023 y de las normas N-CMT-5-03-001/21 y N-CMT-5-02-002/05.
¿Qué medida de señal me corresponde según mi vía?
La Tabla III.2-1 del Manual SICT no clasifica por velocidad, como se suele creer, sino por tipo de vía y número de carriles. Para señales preventivas:
| Si es calle… | Si es carretera… | Lado del tablero | Radio de esquina | Filete |
|---|---|---|---|---|
| Vía de circulación peatonal | No debe usarse | 30 × 30 cm | 2.0 cm | 0.8 cm |
| Área de conservación patrimonial | No debe usarse | 45 × 45 cm | 3.0 cm | 1.2 cm |
| Secundaria y terciaria | No debe usarse | 61 × 61 cm | 3.5 cm | 1.6 cm |
| Primaria | Un carril por sentido, arroyo vial de hasta 6.5 m | 71 × 71 cm | 4.0 cm | 2.0 cm |
| Vía de circulación continua | Un carril por sentido, con o sin carril de rebase, arroyo mayor de 6.5 m | 86 × 86 cm | 5.0 cm | 2.4 cm |
| No debe usarse | Dos o más carriles por sentido | 117 × 117 cm | 7.0 cm | 3.2 cm |
| No debe usarse | Dos o más carriles por sentido | 152 × 152 cm | 8.0 cm | 4.2 cm |
El manual permite el tamaño inmediato inferior sólo cuando hay limitación de espacio para colocar la señal. Y medidas fuera de tabla, únicamente con un estudio que lo justifique y aprobación de la autoridad competente.
¿Cuándo lleva ceja perimetral y cuándo marco?
El manual es claro en las dos cosas:
- En carretera, ceja perimetral doblada de 2.50 cm.
- Arriba de 117 × 117 cm, la ceja ya no basta: la señal debe llevar marcos o largueros que rigidicen el tablero.
Es lo que en planta distingue una charola —lámina con ceja doblada— de una lámina plana. La ceja no es un acabado: es lo que evita que el tablero ondee con el viento y termine fatigando la lámina.
¿Película reflejante Tipo A o Tipo B?
La norma N-CMT-5-03-001/21 las clasifica por composición y propiedades ópticas, y dice para qué es cada una:
| Tipo A — Alta Intensidad | Tipo B — Muy Alta Intensidad | |
|---|---|---|
| Cómo está hecha | Microesferas de vidrio o microprismas sintéticos | Microprismas sintéticos |
| Dónde se usa | Carreteras de dos carriles y vías secundarias y terciarias urbanas | Carreteras de cuatro o más carriles y vías primarias urbanas |
Con una excepción que la norma anota expresamente: en carreteras de dos carriles con accesos controlados se puede usar Tipo B.
¿Cuánto debe reflejar cada color, y por qué se mide en ángulos?
La Tabla 1 de la N-CMT-5-03-001/21 fija el coeficiente mínimo de reflexión inicial en (cd/lx)/m², medido a un ángulo de observación de 0.2° y un ángulo de entrada de −4°, que es la condición de referencia:
| Color | Tipo A | Tipo B |
|---|---|---|
| Blanco | 360 | 580 |
| Amarillo | 270 | 435 |
| Verde limón fluorescente | 290 | 460 |
| Naranja | 145 | 200 |
| Naranja fluorescente | 105 | 175 |
| Rojo | 65 | 87 |
| Verde | 50 | 58 |
| Azul | 30 | 26 |
Los dos ángulos importan porque describen la geometría real de un conductor: el de observación es el que hay entre los faros y sus ojos —cuanto menor, más brillante ve la señal— y el de entrada es el que forma la luz contra la cara de la señal. Por eso una señal muy girada respecto al camino refleja menos aunque la película sea buena.
Fíjese en el azul: es el único color donde el Tipo A supera al Tipo B (30 contra 26). No es un error de la norma — es cómo se comporta ese pigmento con microprismas.
¿Qué lámina exige la norma?
La N-CMT-5-02-002/05 pide tableros de acero al carbono laminado en caliente y galvanizado, con espesor de metal base no menor a 1.52 mm — calibre 16.
Y añade un detalle que se pasa por alto al recibir material: para determinar el espesor real del metal base se descuenta el espesor teórico del recubrimiento de zinc. Una lámina que mide 1.52 mm con galvanizado no cumple: el acero por debajo es más delgado.
¿Qué elementos reconoce la norma en una señal vertical?
La N-CMT-5-02-002/05 los clasifica en tres, y conviene usar sus nombres al cotizar:
- Tableros — las láminas de acero donde van las leyendas y símbolos.
- Postes — los perfiles que sostienen las señales bajas, o sobre los que descansan las estructuras de las elevadas.
- Estructuras — marcos y armaduras que rigidizan y sostienen. Se subdividen en rigidizante, de sostén tipo bandera, doble bandera y puente, según cómo se apoyen.
Una señal elevada de tipo bandera o puente no se cotiza con receta: el manual exige un proyecto particular por señal, porque el diseño depende de las cargas de viento del sitio.
Fuentes: Manual de Señalización Vial y Dispositivos de Seguridad, SICT 2023, Tabla III.2-1 y capítulo III.2 · N-CMT-5-03-001/21, «Calidad de películas reflejantes», Tablas 1 y 2 · N-CMT-5-02-002/05, «Láminas y estructuras para señalamiento vertical», sección B. CCVIAL fabrica conforme a ellas.