Pintura termoplástica para señalización vial

Qué es la pintura termoplástica y en qué se distingue de la pintura de tráfico

La pintura termoplástica es un compuesto sólido —resina, pigmento, cargas minerales y microesfera de vidrio— que se funde en una caldera y se aplica caliente sobre el pavimento. Al enfriar, en minutos, queda una película gruesa y dura, adherida al asfalto o al concreto. La pintura de tráfico convencional, base agua o solvente, se aplica líquida y seca por evaporación en una capa delgada; por eso la termoplástica se usa donde el tránsito desgasta: carreteras, avenidas, cruces peatonales, ciclovías y estacionamientos de alto uso.

La norma mexicana fija de qué está hecha. La N·CMT·5·01·001/23 de la SICT exige un ligante mínimo del 18% en los dos tipos, una microesfera integrada en la mezcla del 20% (Tipo 1) o 25% (Tipo 2), un punto de ablandamiento entre 93 y 112 °C y, en blanco, dióxido de titanio de al menos el 4% o 6% sobre el pigmento total. Esos números son los que separan una termoplástica que refleja de noche durante años de una que se apaga en meses. Cómo se compara con la pintura de tráfico.

Tipo 1 o Tipo 2: cuál te toca

La norma los clasifica por el espesor de la película ya solidificada, pero no son la misma pintura aplicada más gruesa: al Tipo 2 le exige más microesfera y más dióxido de titanio, y lo ensaya al impacto a 8 mm en vez de 3 mm. El Tipo 1 es el que fuera de México se conoce como City County; el Tipo 2 es el de carretera de alto tránsito y el que admite el perfilado sonoro.

Fuente: N·CMT·5·01·001/23, Tablas 8, 9 y 15. La norma completa, explicada con sus números, está en la página de la norma.

Si tu proyecto pide AASHTO M-249

AASHTO M 249, Tabla 1 y §4. Nuestra línea M-249 cumple estos mínimos y se certifica bajo AASHTO M 249 con métodos de prueba ASTM; la fórmula completa es propia.

Los cuatro métodos de aplicación y su espesor mínimo

Cada método deposita la pintura de otra forma y por eso pide una formulación distinta. Pedir «termoplástica» sin decir con qué máquina se va a aplicar es la causa más común de que el material no corra bien en obra. Estos son los espesores mínimos que exige la norma por método:

Fabricamos Tipo 1, Tipo 2 y AASHTO M-249 para los cuatro métodos: spray, extrusión, dado de arrastre y vibroline. Dinos el método y el espesor del proyecto y te enviamos la formulación que corresponde.

Microesfera de vidrio: la que va dentro y la que se siembra encima

La raya refleja de noche por las esferas de vidrio, no por el pigmento. Van en dos lugares. La integrada se mezcla en la pintura desde la fábrica —20% mínimo en Tipo 1, 25% en Tipo 2— y sale a la superficie conforme la raya se desgasta. La sembrada (drop-on) se esparce sobre la raya todavía caliente, a razón de 0.450 kg/m² para los dos tipos, y es la que refleja desde la primera noche. La norma pide granulometría clase II para la raya blanca y clase III para la amarilla.

Vendemos la Microesfera de vidrio Ballotini para sembrar, y explicamos cuándo conviene cada una en microesfera drop-on o integrada.

Colores y la reflexión que la norma exige

El coeficiente de reflexión —cuánta luz de los faros regresa al conductor— se mide en (mcd/lx)/m² y la norma lo exige en tres momentos: al aplicar, a los 180 días y durante la vida del proyecto. Es la prueba que separa una raya que se ve de una que se adivina:

Fuente: N·CMT·5·01·001/23, Tabla 10. Los cuatro colores de línea (blanco, amarillo, negro y verde) se fabrican en planta; rojo y azul se producen bajo pedido.

Presentación, formulaciones y cómo se compra

Se entrega en sacos de 25 kg listos para la caldera; para obra se surte por tonelada. Hay una formulación por tipo y por método, más la línea AASHTO M-249 para los proyectos que la especifican por ese nombre —la línea SICT se certifica bajo la norma mexicana y la AASHTO M-249 bajo AASHTO, con métodos de prueba ASTM—. Elige la tuya:

Los precios están en cada ficha y en la categoría de pintura termoplástica de la tienda; para obra, dinos metros lineales, ancho de raya y método, y te calculamos el material puesto en tu ciudad. Enviamos a México y Latinoamérica.

Por qué comprarle al fabricante

Dónde se aplica

Carretera federal y estatal, avenidas y calles municipales, cruces peatonales y leyendas, ciclovías, estacionamientos de plaza comercial y patios industriales, pistas y plataformas. En cajones de estacionamiento la termoplástica dura años donde la pintura de tráfico dura una temporada: por eso el costo por metro y por año termina siendo menor aunque el saco cueste más. Va con el resto del señalamiento vial: raya, vialeta, boya y señal vertical forman un solo sistema.

Preguntas frecuentes

Más preguntas, con los números de la norma: preguntas sobre termoplástica.