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Termoplástica o pintura de tráfico: en qué se diferencian de verdad
Espesor, duración y reflexión: lo que separa a la termoplástica de la pintura de tráfico y cuándo conviene cada una.
No compiten en el mismo terreno
La pintura de tráfico es líquida: se aplica fría, seca por evaporación y deja una película de décimas de milímetro. La termoplástica llega sólida, se funde en caldera y se aplica caliente: deja una película de milímetros que solidifica en minutos.
| Criterio | Termoplástica | Pintura de tráfico base agua | Fuente |
|---|---|---|---|
| Vida útil típica | 2 a 3 años; de 5 a 8 años bien formulada y aplicada | 6 a 12 meses; hasta 2 años en caminos de poco tránsito | TxDOT |
| Espesor de la raya | 2.3 mm (90 mils) nueva · 1.5 mm al remarcar | 0.38 a 0.64 mm (15 a 25 mils), húmeda | TxDOT |
| Cómo se aplica | Fundida en caldera a 204–232 °C (recomendada 216 °C); nuestra ficha: 204–215 °C | En frío, con equipo de aspersión | TxDOT · ficha SEPROPAINT |
| Apertura al tránsito | Seca en ≤ 2 min a 10 °C y ≤ 10 min a 32 °C | Por evaporación del agua: depende del clima y del espesor | AASHTO M 249 §4 |
| Microesfera | Integrada en la mezcla (20 % Tipo 1 · 25 % Tipo 2) y sembrada encima | Sólo sembrada sobre la película húmeda | N·CMT·5·01·001/23 |
| Rendimiento | 650 kg por km de raya de 10 cm a 3.2 mm | Litros = área × espesor húmedo | Columbus Item 644 |
| Relieve (vibroline) | Sí: raya perfilada que vibra y drena el agua | No | — |
| Costo por metro | Mayor | Menor | — |
| Costo por año de servicio | Menor en tránsito medio y alto | Mayor: hay que repintar varias veces | TxDOT (vida útil) |
Las vidas útiles son las que publica el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) para sus carreteras; dependen del tránsito, el pavimento y la aplicación, y no son una garantía.
El costo que importa es el costo por año
La termoplástica cuesta más por metro, pero con la vida útil de la tabla una raya de termoplástica dura lo que de tres a ocho repintados de pintura de tráfico. Y cada repintado no es sólo la pintura: es cerrar el carril otra vez, la cuadrilla, el señalamiento de obra y el riesgo de trabajar con tránsito.
Costo por año = costo instalado ÷ años de servicio. Con esa cuenta, en tránsito medio y alto la termoplástica sale más barata aunque el metro cueste más.
Cuándo conviene cada una
Termoplástica
Carreteras y avenidas con tránsito medio o alto, cruces peatonales, flechas y leyendas, estacionamientos de uso intenso, rayas con relieve (vibroline) y obra pública que pide la N·CMT·5·01·001/23.
Pintura de tráfico
Señalamiento provisional de obra, caminos de poco tránsito, repintado de mantenimiento entre aplicaciones y proyectos donde lo que manda es el presupuesto de este año.
Las dos
Necesitan microesfera de vidrio para reflejar de noche: sin ella, cualquiera de las dos es una raya de color. La termoplástica la lleva además integrada en la mezcla.
Calculadora de material
Cuánta termoplástica o pintura necesitas para tu obra. Usa la misma fórmula de las especificaciones de obra pública: área × espesor × densidad.
Termoplástica por kilómetro de raya continua
| Ancho | 2.3 mm | 3.0 mm | 3.2 mm |
|---|---|---|---|
| 10 cm | 460 kg | 600 kg | 640 kg |
| 12,5 cm | 575 kg | 750 kg | 800 kg |
| 15 cm | 690 kg | 900 kg | 960 kg |
| 20 cm | 920 kg | 1,200 kg | 1,280 kg |
Sin merma ni microesfera. Raya discontinua: alrededor de una cuarta parte. Áreas, flechas y leyendas: 6.5 kg/m² a 3.2 mm.
Fuentes
- Texas Department of Transportation, Pavement Marking Handbook — Material Descriptions: vida útil, espesores y temperatura.
- City of Columbus, Item 644 Thermoplastic Pavement Marking (2012): rendimiento por km y microesfera.
- SICT, N·CMT·5·01·001/23: microesfera integrada y sembrada.
- AASHTO M 249: tiempo de secado. Ficha técnica SEPROPAINT: temperatura de aplicación y peso específico.
Desde $23.60/kg + IVA en planta, SICT Tipo 1, Tipo 2 y AASHTO M-249. Envío a México y Latinoamérica.