Termoplástica para extrusión
Qué es la extrusión
La máquina de extrusión deposita el material fundido a través de una zapata conformadora que le da a la línea su ancho y su espesor exactos. Produce una raya de canto vivo y de película gruesa: es el método de la carretera y de la vialidad de alto tránsito, donde la línea tiene que durar años.
Qué material lleva
Es uno de los dos métodos válidos para el Tipo 2 —película mayor a 3,05 mm— y también funciona con Tipo 1. Formulamos distinto para cada uno: el Tipo 2 lleva más microesfera integrada (25 % contra 20 %) y más TiO₂, porque una película más gruesa necesita más esferas embebidas para seguir reflejando conforme se desgasta.
Los otros métodos
Qué mirar en obra
La zapata es la pieza crítica: si está desgastada o mal calibrada, la línea sale con espesor irregular y el consumo se dispara sin que nadie lo note hasta que se acaba el material a media obra. Conviene medir espesor en frío cada cierto tramo, no confiar en el ajuste del arranque.
El otro punto es el arranque y paro: cada vez que el equipo se detiene, el material de la zapata se enfría y el primer tramo al reanudar sale fuera de espesor. En obra con muchas interrupciones —accesos, cruces— eso es desperdicio real que hay que presupuestar.
Dónde se usa
Carretera federal y estatal, vialidad primaria urbana, aeropuertos y cualquier tramo donde el costo de volver a cerrar el carril para repintar supere con mucho el costo del material. Es el método por omisión cuando la especificación pide Tipo 2.
Fabricante mexicano de pintura termoplástica
Producimos por tonelada, a pedido, en blanco y amarillo, y exportamos a Centroamérica, Sudamérica y el Caribe.
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Máquina de rayado aplicando pintura termoplástica en carretera. Obra ejecutada por CCVIAL.
Equipo de señalamiento horizontal trabajando en carretera al atardecer. Obra ejecutada por CCVIAL.