Para qué sirve
El terminal que evita que el extremo de la defensa entre a la cabina: una nariz que disipa la energía del choque, clase P4 con severidad A conforme a EN 1317-4, y un cable que retiene las piezas tras el impacto.
🎯 Beneficios Clave
- Evita lo que mata en un choque de extremo: la nariz disipa la energía e impide que el final de la defensa penetre en el habitáculo del vehículo.
- Clase de comportamiento P4 con severidad de impacto A (ASI < 1.0; THIV < 44 km/h) conforme a UNI EN 1317-4:2010, en cuatro ensayos a 100 y 110 km/h.
- Redireccionable y unidireccional: además de absorber el impacto frontal, devuelve el vehículo a la calzada en los golpes laterales.
- No requiere cimentación: los postes se hincan en el terreno, así que se instala con herramienta estándar y sin obra civil.
- Lleva un cable metálico que retiene las piezas del terminal tras el impacto, en lugar de dejarlas sueltas sobre la vía.
- Ensayado con conexión a barrera N2W2: se conecta directamente al guardarraíl lateral, sin piezas especiales.
📐 Ficha Técnica
Fabricante
Ticopter s.r.l. — Verduno (CN), Italia
Comercializa
Industrias Duero, S.L. (España)
Norma
UNI EN 1317-4:2010
Clase de comportamiento
P4
Severidad del impacto
A (ASI < 1.0; THIV < 44 km/h)
Comportamiento
Redireccionable y unidireccional
Longitud
9,870 mm (9.87 m)
Ancho
305 mm
Altura
700 ± 30 mm
Composición
Vigas de dos ondas sobre postes «C» cada 1.50 m, nariz frontal, cable metálico y bandas diagonales
Ensayos
TT 1.3.110 y TT 4.3.110 con 1,500 kg a 110 km/h; TT 2.1.100 y TT 5.1.100 con 900 kg a 100 km/h
Acero
Galvanizado conforme a EN ISO 1461, o acero de resistencia mejorada a la corrosión atmosférica (CorTen) conforme a EN ISO 10025-1:2005
Cimentación
No requiere: postes hincados en el terreno
Conexión
Ensayado con conexión a barrera de seguridad N2W2
Suministra
CCVIAL — distribuidor