Exportación · CCVIAL, fabricante de termoplástica
Exportación de Pintura Termoplástica desde México
Fabricamos pintura termoplástica de aplicación en caliente bajo la referencia AASHTO M-249 y la exportamos a Centroamérica, Sudamérica y el Caribe. Blanca y amarilla, en saco de 25 kg, producción por tonelada, a pedido.
A dónde exportamos
Cada mercado nombra este producto a su manera y se rige por su propia normativa. Elige tu país:
Centroamérica
- Guatemala — señalización horizontal
- El Salvador — señalización horizontal
- Honduras — señalización horizontal
- Nicaragua — señalización horizontal
- Costa Rica — señalización horizontal
- Panamá — señalización horizontal
Sudamérica
Caribe
- República Dominicana — señalización vial
Qué norma rige en cada país
Lo que teclea el comprador en cada mercado, y la especificación con la que va a comparar el material. Las normas locales se citan por su nombre únicamente para orientar. No declaramos certificación ni homologación bajo normativa extranjera: fabricamos bajo la referencia AASHTO M-249 y la norma mexicana N·CMT·5·01·001/23. Envíanos el pliego de tu proyecto y revisamos contigo qué material corresponde.
Centroamérica
Guatemala — señalización horizontal
En Guatemala, la señalización horizontal se rige por la Sección 706 de las Especificaciones Generales para Construcción de Carreteras, dentro del marco del Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito (SIECA).
El Manual Centroamericano de SIECA armoniza la señalización de Guatemala, Honduras, El Salvador, Nicaragua y Costa Rica, y se apoya en la práctica estadounidense — por eso AASHTO M-249 es la referencia de material que reconoce toda la región. Un mismo producto sirve para varios países del istmo.
El Salvador — señalización horizontal
En El Salvador, la señalización horizontal se rige por las especificaciones del Ministerio de Obras Públicas (MOP) y el marco regional SIECA.
El Salvador aplica la normativa regional centroamericana para la aplicación de pinturas en pavimentos, además de las especificaciones de su propio MOP. Al estar armonizado con el resto del istmo, un material aceptado en Guatemala u Honduras suele serlo también aquí.
Honduras — señalización horizontal
En Honduras, la señalización horizontal se rige por el Manual de Carreteras de SOPTRAVI, Tomo 5 —Especificaciones Generales para la Construcción de Caminos— y el marco regional SIECA.
El Tomo 5 de SOPTRAVI trata por separado el termoplástico aplicado por pulverización y por extrusión, que no son el mismo material aunque lo parezcan: cambian el espesor de película y la formulación. Fabricamos ambos, y también para dado de arrastre y vibroline.
Nicaragua — señalización horizontal
En Nicaragua, la señalización horizontal se rige por las especificaciones del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) y el marco regional SIECA.
Nicaragua participó, junto con Guatemala, El Salvador, Honduras y Costa Rica, en el desarrollo del Manual Centroamericano de Especificaciones bajo COMITRAN. Esa armonización regional es la que permite servir a los cinco países del istmo con el mismo material.
Costa Rica — señalización horizontal
En Costa Rica, la señalización horizontal se rige por la norma INTE Q44-3 de INTECO, dentro del marco del Manual Centroamericano (SIECA).
Costa Rica es de los mercados centroamericanos con normalización propia más desarrollada, con normas INTECO además del marco regional. Conviene confirmar contra el cartel de licitación qué certificación se exige antes de cotizar el suministro.
Panamá — señalización horizontal
En Panamá, la señalización horizontal se rige por las Especificaciones Técnicas Generales del Ministerio de Obras Públicas (MOP), con el Manual Centroamericano (SIECA) como marco regional.
Panamá especifica el termoplástico por su proceso: material que se funde en caldera y se aplica por extrusión o aspersión, con siembra inmediata de microesfera para dar retrorreflexión. Lo fabricamos para extrusión, aspersión, dado de arrastre y vibroline, en saco de 25 kg.
Sudamérica
Colombia — demarcación vial
En Colombia, la demarcación vial se rige por el Artículo 700 del INVIAS, «Líneas de demarcación y marcas viales», complementado por las normas NTC 4744.
En Colombia el material se especifica como resina termoplástica de aplicación en caliente, reflectorizada con microesferas de vidrio. El Artículo 700 fija además condiciones estrictas de temperatura de fusión, de tiempo máximo a temperatura y de número de recalentamientos permitidos — condiciones que un ligante de baja calidad no soporta sin amarillear ni perder adherencia. Consúltanos los valores de nuestro material contra el pliego de tu proyecto.
Venezuela — demarcación de pavimentos
En Venezuela, la demarcación de pavimentos se rige por la norma COVENIN 78:2021, «Pinturas de tráfico y para demarcación de pavimentos», que sustituyó a la COVENIN 78:1994.
Venezuela actualizó su norma de pinturas de tráfico y demarcación en 2021, después de casi tres décadas con la versión anterior. Conviene verificar contra cuál de las dos está redactado el pliego, porque todavía circulan especificaciones basadas en la de 1994.
Ecuador — señalización horizontal
En Ecuador, la señalización horizontal se rige por el RTE INEN 004-2, que en Ecuador es un reglamento técnico de cumplimiento obligatorio, no una norma voluntaria.
Que en Ecuador la señalización horizontal esté regida por un reglamento técnico obligatorio y no por una norma de adopción voluntaria cambia el nivel de exigencia documental de cualquier suministro. Vale la pena revisar la especificación del proyecto antes de comprar.
Perú — señalización horizontal
En Perú, la señalización horizontal se rige por el Manual de Carreteras del MTC y sus resoluciones directorales vigentes.
Perú actualizó sus criterios de retrorreflexión y de certificación por lote. Es de los mercados más exigentes de la región en documentación: no basta con que el material cumpla, hay que poder demostrarlo lote por lote. Fabricamos a pedido, lo que permite acompañar cada embarque con su documentación de producción.
Bolivia — señalización horizontal
En Bolivia, la señalización horizontal se rige por las especificaciones de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).
Bolivia es un mercado mediterráneo: todo el material entra por puerto de tránsito, así que el tiempo total de traslado —y con él la edad del material al aplicarse— pesa más que en un país con costa. Fabricar a pedido y despachar en firme evita que el lote envejezca en bodega de terceros.
Chile — demarcación de pavimentos
En Chile, la demarcación de pavimentos se rige por el Manual de Carreteras, Volumen 5 del MOP.
Chile limita el tiempo que puede pasar entre la fabricación del material y su aplicación en obra, sin importar cómo se haya almacenado. Un embarque que cruza el Pacífico —producción, consolidación, travesía, aduana y bodega— consume buena parte de esa ventana antes de llegar. Desde México el tránsito es mucho más corto, y eso deja de ser un argumento comercial para volverse un requisito de especificación.
Argentina — demarcación horizontal
En Argentina, la demarcación horizontal se rige por la norma IRAM 1210 y los pliegos de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV).
En Argentina la demarcación horizontal se especifica contra IRAM, y la DNV exige su conformidad para cualquier demarcación que se aparte de lo establecido en su manual. Es un mercado con normalización propia madura: conviene cruzar la especificación antes de cotizar.
Uruguay — demarcación horizontal
En Uruguay, la demarcación horizontal se rige por las especificaciones del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y las normas UNIT.
Uruguay es un mercado chico y muy técnico, donde la obra vial se concentra en pocos actores y la especificación se revisa a fondo. Ahí compite mejor un proveedor que pueda documentar el lote que uno que venda existencia de contenedor.
Paraguay — señalización horizontal
En Paraguay, la señalización horizontal se rige por el Manual de Carreteras del MOPC —Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones—.
Paraguay, como Bolivia, es mediterráneo: el material entra por puerto de tránsito y el tiempo de traslado cuenta doble. Su manual contempla además referencias internacionales de material cuando el contratante las acepta.
Caribe
República Dominicana — señalización vial
En República Dominicana, la señalización vial se rige por la referencia AASHTO M-249, que es la base técnica que reconoce el mercado dominicano.
República Dominicana tiene fabricación local de termoplástica desde hace más de una década, así que el comprador de la isla ya conoce el producto y compara por especificación y por servicio, no por novedad. Ahí es donde compite un material fabricado a pedido, con documentación de lote y tránsito corto desde México.
El mismo producto, distinto nombre en cada país
En México se dice pintura termoplástica; en Colombia, demarcación vial; en Chile y Venezuela, demarcación de pavimentos; en Perú y Centroamérica, señalización horizontal; en Argentina y Uruguay, demarcación horizontal. Y la calidad de película delgada que en México se especifica como Tipo 1 se conoce comercialmente como City County.
Qué fabricamos
- Termoplástica AASHTO M-249, blanca y amarilla, en saco de 25 kg; se funde en caldera antes de aplicar.
- Termoplástica SICT Tipo 1 (City County) y Tipo 2, para calles, avenidas, estacionamientos y carretera.
- Microesfera de vidrio para sembrado y para mezcla.
- Por método de aplicación: extrusión, dado de arrastre, aspersión (spray) y vibroline.
Por qué desde México y no desde Asia
- Tránsito corto. La termoplástica envejece. Un contenedor que cruza el Pacífico consume meses de vida útil antes de llegar a obra.
- Producción a pedido. Fabricamos el lote de tu proyecto; no despachamos existencia de bodega.
- Mismo idioma y mismo huso horario.
Desde $23.60/kg + IVA en planta, SICT Tipo 1, Tipo 2 y AASHTO M-249. Envío a México y Latinoamérica.