- Productos
- Reductores de Velocidad y Topes
Reductores de Velocidad y Topes
Un tope bien elegido baja la velocidad sin dañar los coches; uno mal elegido raspa defensas, se despega en un mes y termina en una queja del condominio. Aquí están los topes para estacionamiento y los reductores de velocidad que surtimos e instalamos en plazas comerciales, edificios de departamentos, hospitales, escuelas y calles residenciales.
Reductor de velocidad o tope: cuál conviene
El reductor de velocidad es ancho y de rampa suave: obliga a bajar la velocidad sin frenar en seco, por eso va en calles, accesos y fraccionamientos. El tope es más corto y alto: casi detiene el auto, y se reserva para estacionamientos, rampas y cruces peatonales.
Materiales y modelos
- Hule reciclado: el reductor Rondo y el Tardo modular se arman por piezas al ancho de la calle, con cabeceros en los extremos.
- Modulares de plástico: el RDV-45 y el MOD-120.
- Acero inoxidable y aluminio: los topes TP, con esferas o prismas reflejantes, para piso de concreto.
- Solares: versiones con luz propia que se carga de día para que el reductor se vea de noche.
Instalación
Cada modelo tiene su kit de instalación con anclas y tornillería para asfalto o concreto, que se vende por pieza junto con el reductor. Dinos el ancho de la calle y el tipo de piso y te cotizamos el juego completo.
Topes de acero inoxidable y aluminio
Son los que se ven en estacionamientos de plazas y torres: piezas individuales de 30 a 45 cm que se anclan al piso y se alinean en fila. Llevan esferas o prismas reflejantes para verse de noche.
- ✓Tope Vial TP30 de acero inoxidable con esferas reflejantes — el estándar.
- ✓Super Tope TP-45 con prisma — más ancho, más visible.
- ✓Super Tope Alto TP-235 — para donde se necesita frenar de verdad.
- ✓Tope de Aluminio Alto TP-30-A — más ligero, mismo anclaje.
Reductores de velocidad de hule y polímero
Para calles internas, accesos y rampas conviene un reductor continuo en lugar de topes sueltos: reparte el impacto y no daña las suspensiones.
- ✓Tope 180 y Tope 184 — módulos de hule que se unen para cubrir el ancho de la calle.
- ✓Reductor S 81 y Reductor «S» Quita y Pon — el segundo se retira sin obra cuando el acceso debe quedar libre.
- ✓Reductor de Velocidad 3D — pintado con efecto de relieve, disuade sin golpe físico.
- ✓Reductor Disuasorio 120 y Rampa Disuasoria — para accesos controlados.
Lo demás que resuelve un estacionamiento
- ✓Bloqueador de Estacionamiento 400 — reserva un cajón sin cadena ni vigilante.
- ✓Cubre Zanjas 140 — pasa tráfico sobre una zanja abierta sin cerrar el acceso.
- ✓Eco-divisor — separa carriles o delimita cajones sin obra civil.
Cuál conviene
Para cajones de estacionamiento: tope de acero inoxidable o aluminio. Para rampas y accesos: reductor continuo de hule. Para calles internas de un fraccionamiento: reductor S o módulos 180/184 con señal restrictiva de velocidad. Si el sitio es rentado o el acceso debe liberarse para emergencias, el quita y pon.
Complementa con bolardos para proteger columnas y banquetas, y con pintura termoplástica para el rayado de cajones. Para instalación en Mérida y la península, o envío al resto del país, pide tu cotización.
Solicitar cotización →